Entretien des pistes en gravier et essais CBR

À qui s'adresse ce service?

Les pistes minières, des premiers vols de construction jusqu'à la production et aux rotations d'équipes. Les aéroports nordiques et les pistes communautaires dont la surface est en gravier. Les aéroports régionaux qui ont une piste, une voie de circulation ou une aire de trafic en gravier.

Voir les étapes d'un projet minier. Logistique aérienne de construction.

Que fait Cirrus?

Entretien des pistes en gravier

Nous inspectons les pentes, le drainage, les soulèvements par le gel et les défauts de surface, puis planifions le nivellement, la compaction, le remplacement du gravier et l'entretien des fossés qui gardent la piste en bon état. Le dégel printanier et l'automne sont les moments clés. La lutte antipoussière se fait avec des produits qui ne corrodent pas les aéronefs; le sel de voirie et le chlorure de calcium restent hors du côté piste.

Source : CI 300-004, sections 7.0, 8.0 et 8.3.

Essais CBR

Nous mesurons sur place la résistance de la surface de la piste et la déclarons comme Transports Canada le demande pour les surfaces sans revêtement : l'indice CBR, le type de surface et la méthode d'évaluation. Vous voyez clairement ce que la piste peut porter et où elle est faible.

Sources : TP312, cité dans la CI 300-004, section 3.0; CI 300-004, section 6.2.

Travaux géotechniques et resurfaçage

Nous regardons sous la surface : type de sol, matériaux sensibles au gel, drainage et pergélisol. Cela indique si un nivellement régulier suffit ou si la piste a besoin de nouveau gravier ou d'un resurfaçage, et par où commencer.

Source : CI 300-004, sections 4.0, 5.0 et 8.1.

Rapports sur l'état de la piste

L'hiver, une piste en gravier devient souvent une surface de neige durcie. Nous l'inspectons et préparons les comptes rendus d'état dans le format que Transports Canada prévoit pour les pistes en gravier, pour toute la longueur de la piste, et nous veillons à ce que l'inscription au Supplément de vol Canada décrive la surface hivernale.

Sources : RAC 302.417; CI 300-005, section 7.0; CI 300-019, section 5.11.

Pistes de glace

Vous prévoyez plutôt une piste de glace saisonnière? Cela fait partie de notre travail de conception d'aérodrome. Conception et faisabilité d'aérodrome.

Vous préparez une certification? Voyez Conformité TP312.

Tiré de nos projets

À une mine, la question était simple : la piste en gravier pouvait-elle supporter les appareils prévus? Nous avons réalisé une série d'essais au pénétromètre sur la piste, puis analysé les résultats. La piste a été jugée adéquate selon les essais. Voir nos projets.

Qui fait le travail?

Notre équipe de piste, qui a testé des pistes en gravier sur des sites miniers et les a entretenues au fil des saisons, avec nos gestionnaires d'aéroport pour les rapports sur l'état de la piste. Le travail est fait par du personnel qualifié, et chaque rapport précise la méthode utilisée. Au besoin, le rapport peut être scellé ou certifié sur demande.

Comment se déroule un programme de piste?

1. Portrait de la piste et de la mission. Nous partons des appareils prévus, des exigences de leur manuel de vol, de l'historique de la piste et des rapports CBR antérieurs.
2. Inspection de l'état. Nous inspectons la piste, les voies de circulation et l'aire de trafic et notons les pentes, le drainage, les soulèvements par le gel, les ornières, les zones meubles et les grosses pierres.
3. Essais CBR. Nous faisons les essais le long des traces de roues et aux endroits meubles, idéalement peu après le dégel printanier, quand la piste est à son plus faible.
4. Rapport et plan d'entretien. Vous recevez les résultats avec la méthode, le type de surface et les conditions le jour de l'essai, ainsi qu'un plan de nivellement, de compaction, d'ajout de gravier, de drainage et de resurfaçage, par ordre de priorité. Les transporteurs peuvent comparer les résultats à leur manuel de vol.
5. Au fil des saisons. Nous refaisons les essais après des travaux, quand des ornières ou des comptes rendus de pilotes laissent croire que la piste s'affaiblit, ou après une saison sans utilisation. L'hiver, nous assurons la continuité des comptes rendus d'état. Les procédures sont intégrées à votre manuel d'exploitation d'aéroport.

Les constats sur la piste peuvent alimenter votre système de gestion de la sécurité.