Gestion aéroportuaire et d'aérodrome au Canada
Nous gardons votre aéroport en service et conforme. Cirrus accompagne les aéroports régionaux, municipaux, gouvernementaux et des Premières Nations, ainsi que les pistes minières et de projets isolés. Nous travaillons en français et en anglais.
Ce que nous faisons
Pour les aéroports régionaux, municipaux, gouvernementaux et des Premières Nations
Gestionnaires d'aéroport intérimaires et de remplacement. Des gestionnaires d'expérience prennent le relais pendant un congé de maladie, des vacances ou après une démission, pour que l'aéroport continue de fonctionner pendant le recrutement. Voir gestionnaire d'aéroport de remplacement.
Formation côté aérogare et côté piste. Services aux passagers et opérations au sol, dont l'avitaillement en carburant, le dégivrage, les marchandises dangereuses et le SGS. Voir formation.
Soutien à la certification TP312. Aide pour faire certifier un aérodrome comme aéroport.
Plans directeurs aéroportuaires. Surtout pour les municipalités qui planifient l'avenir de leurs terrains aéroportuaires.
Pour les pistes minières et isolées
Exploitation de l'aérodrome. Nous pouvons exploiter l'aérodrome avec notre propre personnel de services d'escale et nos gestionnaires d'aéroport, ou prendre en charge seulement les volets de votre choix.
Soutien en production. Formation, entretien de pistes en gravier, essais CBR, manuel de procédures d'aéroport et gestionnaires intérimaires.
Tous nos services aéroportuaires
Choisissez un service ou combinez-en plusieurs. Dans tous les cas, on vous aide à accomplir la mission.
Conception et faisabilité d'aérodrome
Conception préliminaire et études de faisabilité pour les aéroports régionaux, municipaux et miniers, selon votre trafic, vos appareils et les saisons. Estimation des coûts et planification de pistes en gravier ou de glace comprises.
En savoir plusPlan directeur
Un plan directeur aéroportuaire pour les municipalités et les régions. On vous aide à décider quoi faire de vos terrains aéroportuaires, comment les développer et comment en tirer le meilleur revenu.
En savoir plusIngénierie de piste et essais CBR
Essais CBR, évaluation géotechnique et analyse de la capacité portante pour orienter les décisions de masse des appareils, de pression des pneus et de resurfaçage. Entretien des pistes en gravier en toute saison.
En savoir plusOpérations aéroportuaires et gestionnaires
Des gestionnaires d'aéroport d'expérience pour les inspections, l'état de la piste et la coordination avec les transporteurs. Des gestionnaires de relève quand le vôtre est en congé ou a quitté.
En savoir plusConformité TP312 et Transports Canada
Nous vérifions les règles qui s'appliquent à votre aérodrome, comparons le site au TP312 et aidons à préparer le dossier d'enregistrement ou de certification selon la partie III du RAC.
En savoir plusManuels d'exploitation d'aéroport
Nous rédigeons des manuels d'exploitation d'aéroport et refondons ceux qui sont désuets pour les aéroports certifiés, ainsi que des manuels de procédures pour les pistes enregistrées et minières.
En savoir plusProgramme de carburant et contrôle de la qualité
Manuels d'exploitation du carburant, procédures normalisées, échantillonnage et contrôle de la qualité selon la norme CSA B836.
En savoir plusSystème de gestion de la sécurité
Nous mettons en place votre système de gestion de la sécurité, ou SGS, et vous aidons à le tenir à jour : politique, signalement des dangers, enquêtes et préparation aux audits.
En savoir plusFormation
Services aux passagers, opérations au sol et gestion d'aéroport, dont l'avitaillement, le dégivrage et les marchandises dangereuses. Sur votre site, en ligne ou à nos centres de formation de Mirabel et d'Edmonton.
En savoir plusNotre façon de travailler
Évaluer
Visite du site, revue du trafic et analyse des écarts par rapport aux règles applicables.
Planifier
Les travaux, les personnes et les documents nécessaires.
Bâtir
Procédures, manuels, formation et dotation.
Exploiter
Gestion au quotidien une fois l'aéroport en service, si vous le souhaitez.
Questions fréquentes
Mon aérodrome doit-il être certifié?
Un aérodrome doit être certifié comme aéroport dans trois cas : il est situé dans la zone bâtie d'une ville, c'est un aérodrome terrestre utilisé pour un service régulier de transport de passagers (sauf si Transports Canada a remis une autorisation écrite à chaque exploitant aérien), ou le ministre juge que la certification sert l'intérêt public et la sécurité. Un aéroport certifié est exploité selon un manuel d'exploitation d'aéroport approuvé, respecte les normes du TP312 et applique un système de gestion de la sécurité.
Ce que fait Cirrus : nous vous disons quelles règles s'appliquent et vous aidons à préparer le dossier de certification. Voir conformité TP312 et Transports Canada.
Sources : RAC 302.01, RAC 302.08, TP312, RAC 107.01
De quoi a-t-on besoin pour exploiter un aéroport au quotidien?
Du personnel formé, des inspections régulières, un manuel à jour et des registres qui prouvent que le travail a été fait. Quand un gestionnaire part, tout ça s'arrête vite.
Ce que fait Cirrus : nous fournissons des gestionnaires intérimaires et formons votre équipe pour que le travail continue.
Comment entretient-on une piste en gravier?
Les lignes directrices de Transports Canada recommandent un nivelage et un compactage saisonniers, un bon drainage, une réserve de gravier et des essais CBR après le dégel printanier.
Ce que fait Cirrus : entretien de pistes en gravier et essais CBR.
Source : Circulaire d'information CI 300-004
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